ICS 45.020 CCS S 71 13 河 北 省 地 方 标 准 DB 13/T 5519.5—2022 轨道交通 AFC 系统线网技术要求 第 5 部分：票卡应用 Technical requirements for AFC system network of rail transit Part 5: Ticket application standard 2022 - 02 - 28 发布 2022 - 03 - 31 实施 河北省市场监督管理局 发 布 DB 13/T 5519.5—2022 目 次 前言 ............................................................................... II 引言 .............................................................................. III 1 范围 ............................................................................. 1 2 规范性引用文件 ................................................................... 1 3 术语和定义 ....................................................................... 1 4 单程类票卡介质 ................................................................... 1 5 储值类票卡介质 ................................................................... 3 6 单程票数据结构及处理流程 ......................................................... 5 7 地铁储值票数据结构及处理流程 .................................................... 17 8 交通部一卡通数据结构及处理流程 .................................................. 39 9 票卡编码及印刷要求 .............................................................. 47 I DB 13/T 5519.5—2022 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 请注意本文件的的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 DB13/T 5519-2022《轨道交通 AFC 系统线网技术要求》分为 7 个部分： ——第 1 部分：系统结构及功能； ——第 2 部分：终端与专用设备； ——第 3 部分：读写器应用； ——第 4 部分：人机界面； ——第 5 部分：票卡应用标准； ——第 6 部分：数据传输； ——第 7 部分：数据接口； 本文件是 DB13/T 5519-2022 的第 5 部分。 本文件由石家庄市市场监督管理局提出并归口。 本文件起草单位：石家庄市轨道交通集团有限责任公司、南京熊猫信息产业有限公司。 本文件主要起草人：桑静波、吴杉、王相辉、侯璟琨、陈泽、贾晓峰、代文杰、周胜辉、付卫强、 高祥、陈立明。 II DB 13/T 5519.5—2022 引 言 本文件的编写是为了给河北省内轨道交通 AFC 系统建设提供参考标准及规范。在这方面，我省已 经初步完成河北省轨道交通 AFC 系统线网技术要求标准文件的起草、制定和组织工作，拟由七部分 构成。 ——第 1 部分：系统结构及功能。目的在于进一步规范轨道交通 AFC 系统架构以及功能统一，确 立各层系统互联互通、不同设备接入的相关技术要求。 ——第 2 部分：终端与专用设备。目的在于进一步规范轨道交通 AFC 系统各类终端设备的技术 要求和功能，方便后期扩展，指导新线有序建设。 ——第 3 部分：读写器应用。目的在于进一步规范轨道交通 AFC 系统读写器应用，为系统引入新 设备、新票种，实现系统的互联互通提供支持。 ——第 4 部分：人机界面。目的在于进一步规范轨道交通 AFC 系统各类终端设备人机交互界面 的统一，推动乘客人机交互界面应用的标准化，方便操作员维护，提高乘客使用的体验感。 ——第 5 部分：票卡应用标准。目的在于进一步规范轨道交通 AFC 系统中使用的实体票卡技术 要求统一，确保满足票卡的兼容性及新设备、新票种（或卡型）引入的要求。 ——第 6 部分：数据传输。目的在于进一步规范轨道交通 AFC 系统中各级系统之间、设备与系统 之间的数据内容，促进后期建设及扩展的可持续发展。 ——第 7 部分：数据接口。目的在于进一步规范轨道交通 AFC 系统各线路终端设备与车站计算 机、车站计算机与线路中央计算机、线路中央计算机与中央清分系统，以及城市轨道交通与一卡通之 间的接口。 结合我省实际轨道交通AFC系统事业建设情况，首要任务就是尽快建立明确的地方标准体系。建 设完善的技术规则而起草高质量的标准化文件，有利于保证河北省内轨道交通建设和后续新建线路 的顺利接入，有利于促进河北省轨道交通事业的可持续发展。 III DB 13/T 5519.5—2022 轨道交通 AFC 系统线网技术要求 第 5 部分：票卡应用 1 范围 本文件规定了轨道交通AFC系统人机交互界面的应用标准，包括静态界面和动态界面。 本文件适用于河北省轨道交通AFC系统规范各终端设备界面设计，有利于满足操作员及乘客的操 作需求。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件不可缺少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适 用于本文件。 （整理补充引用文件） GB 50157-2013 地铁设计规范 GB 50381-2018 城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范 GB/T 20907-2007 城市轨道交通自动售检票系统技术条件 GB/T 16649 识别卡 带触点的集成电路卡 GB/T 14916 识别卡 物理特性 CJJ/T 162-2011 城市轨道交通自动售检票系统检测技术规程 JR/T 0025 中国金融集成电路（IC）卡规范（PBOC 3.0） ISO/IEC 14443-1 识别卡 无触点的集成电路卡 邻近卡 第1部分：物理特性 ISO/IEC 18092 信息技术 系统间电信和信息交换 近距通信接口和协议 ISO/IEC 10373 Identification Cards Test methods 3 术语和定义 本文件没有需要界定的术语和定义。 4 单程类票卡介质 一般特性 单程票的一般特性应包括： a) 单程票应选用薄型卡； b) 应符合 ISO/IEC 14443 TYPE A 标准； c) 单程类车票存储单元应至少满足 1 万次擦写次数，并应不少于 5 年数据存储寿命。 尺寸 单程票尺寸应符合ISO/IEC 14443-1规定。 单程票主要尺寸应满足： a) 长应为：85.47mm～85.72mm； b) 宽应为：53.92mm～54.03mm； c) 厚度应为：0.50mm±0.03mm； d) 倒角半径应为：3.18mm±0.30mm。 附加特性 4.3.1 紫外线 1 DB 13/T 5519.5—2022 2 按照ISO/IEC 18092标准规定，在波长为254nm，总能量为15W/cm 的紫外线的辐射下，储存在轨 道交通专用票内的数据不应改变，并应能继续进行数据读写。 4.3.2 X-射线 卡的任何一面暴露于100KeV的中等能量X-射线（每年0.1Gy的累积剂量）后，应不引起该卡的失 效。 4.3.3 材质与阻燃性 单程票的材质与阻燃性应满足： a) 票卡应采用优质 PET 材料封装，层压型工艺； b) 阻燃性应达到 V-0 级（对样品应进行两次 10s 的燃烧测试，火焰应在 30s 内熄灭，应不能有 燃烧物掉下）。 4.3.4 表面处理 单程票的表面处理应满足： a) 票卡表面不应覆膜，卡片表面应整洁，无模块和天线的痕迹； b) 票卡表面应为亚光面，应可根据要求制作为空白票卡或有图案的票卡，双面应都可以印刷图 案及文字符号； c) 在印刷时不得采用油性油墨，并确保在正常应用情况下，图案没有明显褪色、不剥落。 4.3.5 粘合与并块 应符合ISO/IEC 10373要求，当票卡堆叠在一起时，应不得出现分层、脱色或颜色转移、表面改 变或材料颜色转移及变形现象，票卡应很容易用手分离。 4.3.6 污染及卡片成分相互作用 票卡材料和附加到票卡上的任何材料不应污染读写票卡的处理和界面设备。 4.3.7 透光性 票卡票面应可有效阻挡红外光线。 4.3.8 卡的翘曲 单程票票卡的翘曲应满足： a) 按 GB/T 14916 规定的方法试验：用平面平晶、刀口尺和量块测量平面与票卡的凸面上任何 一点的最大距离应不大于 0.5mm； b) 将 1000 张票卡叠放整齐后，最上面一张票卡相对水平面的翘曲倾斜应不大于 1 mm。 4.3.9 票卡粗糙度 票卡表面印刷后的粗糙度（表面不平整轮廓度）要求应为0.3μmRa～0.5μmRa。 4.3.10 抗动态扭曲强度 票卡抗动态扭曲强度应符合ISO/IEC 14443-1的测试标准。 按ISO/IEC 10373规定的测试方法试验：在IC卡扭曲试验机上对票卡进行双向转动角度为15°， 周期为30次/分钟共1000次扭曲试验后，票卡应能保持其功能良好，卡面不应有任何破裂。 4.3.11 抗静态弯曲强度 按ISO/IEC 10373规定的方法试验：将票卡固定在支架上，均匀施加0.7N的力，1min后，去除施 加的力，票卡应恢复在水平1.5mm范转内。 4.3.12 静电 按ISO/IEC 18092标准规定，对轨道交通专用票进行6kV的放电试验，储存在轨道交通专用票内的 数据不应改变，并应能继续进行数据的读写。 2 DB 13/T 5519.5—2022 4.3.13 静磁场 按ISO/IEC 18092标准规定，在640kA/m的静态磁场内暴露后，储存在轨道交通专用票内的数据不 应改变，并应能继续进行